人工智能企业飞步科技克日宣布，已划分中标“宁波梅东集装箱码头有限公司40辆智能集卡采购项目”与“舟山甬舟集装箱码头有限公司45辆智能集卡采购项目”，中标智能集卡总数达85辆，中标金额超亿元人民币。

梅东码头和甬舟码头同为宁波舟山港团体“2 1”智慧化码头树模建设单元。此轮中标事后，梅东码头智能集卡总数将正式突破100台，进一步牢固“全球最 大无人集卡车队”的规模优势。甬舟码头将开启“无人集卡 IGV”夹杂作业模式，加速全流程自动化码头转型升级之路。依附卓 越的人工智能手艺研发能力与完善的全周期团队建设，飞步科技连续深度服务宁波舟山港团体，打造新质生产力，助力“天下一流强港”的建设征程。

全球最 大：梅东码头无人集卡车队连续扩容

梅东码头已建成10个集装箱泊位，年集装箱吞吐量将突破一万万标箱，外集卡日均收支港超8000辆车次。在这样的体量场景下，无人车队与传统内外集卡不做隔离，举行高强度混线作业，自动化刷新难度远超行业平均水平。

飞步科技自2019年起为梅东码头提供自动驾驶手艺服务，通过“车端智能 云端调剂”的产物架构，逐步完成对水平运输环节的自动化与智能化刷新。2022年头，车队除去平安员，实现全无人驾驶。2023年底，梅东码头正式建成“全球唯 一单体超万万混线作业自动化集装箱码头”，现阶段已实现笼罩一个泊位的7路混线编组作业。

无人集卡车队7x24小时全天候多路混线编组作业

飞步科技团结首创人兼CTO杨政博士以为，梅东无人集卡车队已具备三个主要的特征：“全无人代表真正将成本降下来，全天候意味着24小时释放装备价值，全工况证实晰产物对传统劳动的完全替换能力。通过日积月累的产物化与工程化，我们交付给客户的无人驾驶车队能够连续运营，是真正落地的生产力。”

此次中标后，梅东无人集卡车队数目将首次突破100台，具备完整笼罩两个泊位并开展多艘大型集装箱船舶同时编组作业的能力。同时，全码头无人水平运输装备渗透率靠近30%，将通过规模化有序运营不停提升作业效率。这也意味着，对于“超万万级”传统混线集装箱码头的自动化刷新这一命题，已然找到了最 优解。

模式创新：甬舟码头开启“无人集卡 IGV”夹杂作业

2023年，飞步科技在甬舟码头正式落地首期12台智能指导运输车（IGV）并提供集装箱运力服务。团队快速完成了IGV的场景交互适配并开启24小时常态化运营，大幅缩短了生产装备的落地转化周期。

蕉绿爆火，消费「变天」

配图2：IGV车队在全开放混线场景内开展多路编组作业

此次中标后，飞步科技在甬舟码头将开启基于“无人集卡 IGV”的夹杂作业模式。面临差异自动化妆备群在开放混线场景下的协同作业，飞步与宁波舟山港创新性地提出了 “强车 强云” 的架构方案。“强车保证开放混线场域的交互平安，强云则专注于交互效率自己”，CTO杨政博士举例道，“强云会综合思量作业优先级，来确定车辆的通行顺序，从而实现效率最 大化。”

飞步接下来的目的，是无人驾驶车队完成对所有泊位与堆场的全域笼罩。强车为基，强云为帆，甬舟全流程自动化集装箱码头的建设已有更汹涌的动力。

提速起航：口岸无人驾驶水平运输进入加速生长期

2021年底，交通运输部在《关于组织开展自动驾驶和智能航运先导应用试点的通知》中明确激励口岸开展无人集卡自动驾驶树模。2年后颁布的《关于加速智慧口岸和智慧航道建设的意见》提出，“到2027年建成一批天下一流的智慧口岸和智慧航道，推进新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输装备规模化应用。”

配图3：梅东码头无人驾驶智能集卡数目突破百台

从自动驾驶树模到规模化应用的背后，是新手艺、新物种连续推动交通基础设施数字化转型的历程。停止现在，海内已建成18座自动化集装箱码头，在建（含刷新）自动化码头27座，自动化集装箱码头已建和在建规模均居国际前线。自动化作业车队相继涌现，解释无人驾驶方案已经获得口岸行业用户的完全认可，周全进入规模化复制应用的加速阶段。

宁波舟山港是中国古代海上丝绸之路的主要始发港，现在已拥有300多条国际航线，毗邻着200多个国家和区域的600多个口岸，成为“一带一起”的主要交汇点。飞步科技团结首创人兼CTO杨政博士，自2019年起率领手艺团队深耕在此，完成了无人驾驶水平运输系统(FabuDrive)、远程控制系统(FabuRemote)、车队及装备调剂治理系统(FabuDispatch)的产物化研发事情，与宁波舟山港一起探索出了传统码头数智化刷新升级的通用方案，交出了构建新质生产力的阶段性答卷。

日出霞光中，夜晚星辰下，无人驾驶运输车队鱼贯而出，络绎不停。数字化智慧口岸建设的浪潮，正滔滔向前。