销量下滑、全球裁员、股价连续下挫……特斯拉最近的“烦恼”有点多。

住手5月7日收盘，特斯拉市值已从2021年11月创下的1.3万亿美元高点跌至5670亿美元。

在特斯拉的发展史中，曾有过两次猛烈碰撞，一度让特斯拉深陷危急。马斯克曾在谈及特斯拉生长历程时说过：我们有多次濒临殒命的履历，确切不移的殒命，而且是近在眼前。

幸运的是，以往的每次危急时刻，马斯克都饰演了一个“战时CEO”的角色将公司拉出殒命之地。这一次，面临眼前的危急，马斯克又该若何应对？ 

1、被寄予厚望的人形机械人

最近，特斯拉宣布了一段关于其人形机械人Optimus（擎天柱）原型的新视频。

在视频中，基于端到端神经网络的Optimus机械人在特斯拉的实验室中用功事情，从传送带上拾取4680电池芯，并将它们准确地插入之前由专用机械处置的托盘中。同时，靠山中另有约10台人形机械人划分在举行物品摆放、衣物折叠等操作。在视频的最后，另有一段Optimus在特斯拉办公区行走的画面。

Optimus 首席工程师Milan Kovac在社交媒体X上提供了更多详细信息，特斯拉给Optimus部署的是一个端到端的神经网络来训练义务。而这个神经网络完全是在机械人的嵌入式FSD盘算机上运行，而且由机载电池供电。

2021年AI Day上，马斯克宣布了特斯拉的人形机械人设计，那时的Tesla Bot仅是看法。马斯克说，这款人形机械人的设计目的是消除人类去执行危险、重复和无聊的义务。 

时隔一年，在2022年9月的AI Day上，人形机械人Optimus正式亮相。不外，那时现场的展示还泛起了不少被“吐槽”的征象：电线外露、没有外壳、走路需要人扶。

到2023年5月，特斯拉分享了Optimus Gen 1 在没有任何辅助的情形下行走的视频。2023年12月特斯拉继续推出了2.0版本，即Optimus Gen 2。相比于*代Optimus人形机械人，Optimus Gen 2的动作加倍流通、更似人类。 

据特斯拉称，Optimus Gen 2的行走速率比其前身快30%，重量也轻22磅。

据Kovac先容，特斯拉在其一间工厂部署了多个Optimus机械人，天天在真实事情站上举行测试。“虽然还不*，仍然有点慢，但我们看到乐成率越来越高，失误的频率也越来越低，”他说。

今年4月，马斯克示意今年年底，Optimus人形机械人将拥有完成简朴工厂义务的能力，可能会在2025年实现对外销售。

至于价钱及成本，马斯克曾在今年3月示意，Optimus的价钱将低于25000美元或30000美元，预计生产成本“不到汽车的一半”。

虽然这个销售时间只是一个“可能”的时间，但马斯克对Optimus寄予厚望有目共睹。

4月份，在特斯拉的一季度财报电话集会上，马斯克示意，“若是你拥有一个有感知能力的人形机械人，能够驾驭现实并凭证要求执行义务，那么经济规模就没有任何有意义的限制。”他展望，其需求可能会到达 100 亿至 200 亿台，并自信地示意 “Optimus将占到特斯拉耐久价值的大部门。”

2、准备“放大招”的自动驾驶

“现实上，我们应该被视为一家人工智能或机械人公司。若是你把特斯拉只看作一家汽车公司，那么从基本上说，你对特斯拉的明白就是片面的。”马斯克曾说过。

据悉，特斯拉今年将投入100亿美元用于人工智能开发。

Optimus人形机械人和特斯拉汽车看起来像是两个完全差其余物体，但它们*的一个配合点就是——都是AI手艺的载体，纵然用人工智能大脑，通过剖析无数视频数据来自学若何执行义务。

特斯拉想要越来越像一家人工智能公司，除了Optimus之外，自动驾驶也是不得不讲的故事。

今年4月初，马斯克放出“重磅”新闻：特斯拉将在今年8月8日宣布Robotaxi产物。

新闻一出，给幽静已久的自动驾驶市场掀起了波涛。摩根士丹利在2024年4月的研究讲述中示意，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现实天下/硬核AI和机械人手艺的更大转变。

有新闻指出，关于Robotaxi的构想已在特斯拉内部酝酿了至少8年。但一直迟迟没有大规模推动的缘故原由就在于Robotaxi必须倚仗FSD，而FSD的测试里程还未到达要求。

马斯克曾示意，60亿英里行驶里程是一个完全自动驾驶系统实现质变的主要节点。凭证特斯拉4月6日宣布的数据显示，FSD现实测试里程为10亿英里。

苹果兜售新故事，从卖不动的iPad开始

为了进一步扩大FSD的使用局限，在美国市场，特斯拉FSD完全自动驾驶能力订阅价钱从199美元/月下降至99美元/月，售价降至8000美元。

有剖析以为，根据现在特斯拉FSD完全自动驾驶的里程累计速率，其累计行驶里程有望在5月尾到达20亿英里，并在一年之内到达60亿英里总量。

4月初，马斯克乐观地示意，特斯拉完全自动驾驶累计里程超100亿英里指日可待。

与此同时，马斯克还在起劲推动FSD入华。2024年北京车展时代，马斯克“闪电式”访华，有新闻称，马斯克访华意在推动特斯拉FSD系统在华落地，并追求中方允许，以将特斯拉在中国境内网络的汽车驾驶数据传输至外洋用于自动驾驶算法训练。特斯拉已经与百度在舆图和导航功效方面互助，为进入中国蹊径做下铺垫。

不外，中国日报厥后报道称，虽然特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”，但中国政府或先支持其在海内测试、作树模，暂未完全批准其FSD在华周全落地。

至于特斯拉8月份到底会交出一份怎样的Robotaxi答卷，一位自动驾驶领域投资人对钛媒体App示意，现在行业内里有不少人对特斯拉做Robotaxi这个事情的预期有点太高了，就似乎今年特斯拉就能把Robotaxi干出来一样。“我以为这个事儿没有那么容易。”

接着他剖析说，若是说我们的标尺是一个真正的可以替换有人驾驶的出租车，短时间内特斯拉一定是不能杀青的。但若是我们设定另外一个标尺，就是把特斯拉和Waymo拿来对比，判断特斯拉在今年宣布的这款产物有没有可能比Waymo做得更好，这件事情可强人人会有纷歧样的判断。

3、更新营业疆土，能否顺遂排除危急？

从特斯拉近期的种种动作不难看出，特斯拉和马斯克正在面临着挑战。

4月15日，特斯拉CEO马斯克发送一封全员信，宣布特斯拉全球裁员10%以上。根据现在特斯拉全球员工总数约14万人来算，这意味着特斯拉这次约1.4万人将丢掉“饭碗”。

对于此次裁员，马斯克注释称，“没有什么比这个决议更让我憎恨的了，但我们必须这样做，随着公司的快速生长,某些领域的角色和事情职能泛起了重叠”，他还示意，“裁员能够使特斯拉千锤百炼、勇于创新、保持如饥似渴，为下一个增进阶段周期做好准备”。

这一决议宣布不久之后，特斯拉就宣布了2024年*季度财报。数据显示，特斯拉一季度实现营收213.01亿美元，同比下滑9%；净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。据悉，这是特斯拉12年来最差的一次业绩。

销量方面，特斯拉也遭遇了“滑铁卢”。一季度在全球的交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

早在1月份致投资者的信中，马斯克就示意：“特斯拉正处于两波增进浪潮之间的‘低谷期’，Model 3和Y的‘天花板’已经泛起，面向中低端市场的新车上市还需要时间。”

交付量下滑，老车型降价，新车型“难产”，股价下跌……面临一系列挑战，马斯克对特斯拉的调整还在继续当中。

就在马斯克刚刚竣事访华行程后，其又突然遣散了特斯拉整个超充团队，涉及全球数百名员工，包罗在特斯拉事情六年的全球超充高级总监Rebecca Tinucci。

裁员新闻发出后，外媒剖析以为，一方面是由于手艺希望不及预期，存在价值不大。另一方面，去年特斯拉开放充电之后，给其它车企的电动车型销量打开了利便之门，影响了其自身的*职位。

Kelly Blue Book宣布的数据显示，2023年美国电动汽车销量为118.9万辆，同比增进46.3%。其中，特斯拉去年在美国销量为65.4万辆，市场占有率为55.1%，同比下降10个百分点。

虽然，马斯克5月1日也在社交媒体平台上注释称：“特斯拉仍设计扩大超级充电网络，只是新地址的扩张速率会放慢，会更关注100%的正常运行时间和现有地址的扩张。”

特斯拉要面临的挑战远不止这些。一直力推的自动驾驶手艺也再次面临羁系升级的风险。

最近美国国家公路交通平安治理局（NHTSA）对特斯拉的自动驾驶辅助系统（Autopilot）举行深入审查，以确定该公司在召回修理了200万辆车后，其自动驾驶系统是否变得更为平安。

当地时间5月7日，NHTSA要求特斯拉在7月1日的最后限期条件供要害数据，包罗自动驾驶系统驾驶里程以及驾驶员被系统提醒手握住偏向盘的次数等，否则将面临至多1.358亿美元的罚款。

新闻一出，特斯拉市值一夜蒸发超1600亿元。

当前，特斯拉面临的挑战实在已经异常显著，一方面是全球新能源市场泛起疲软；另一方面是其他车企不停提议的正面挑战。在一个增进盈利险些耗尽的市场中，若何继续保持规模与利润的增进，是特斯拉不得不处置的危急。

从马斯克一系列的种种调整中也不难看出，2024年，特斯拉*的义务除了造车卖车，另有全球各大科技公司都久攻不下的自动驾驶和人形机械人。

但这次，特斯拉还能顺遂走出泥淖吗？