英伟达，最先在中国加大自动驾驶结构。

官方刚刚公布了在中国招聘自动驾驶人才的信息，开放五个部门的25个岗位。

从职位先容来看，此次招聘主要围绕自动驾驶软件、算法及产物岗。

而英伟达自动驾驶团队的卖力人，正是吴新宙，前不久从小鹏挖来的自动驾驶VP。

1、英伟达中国开抢自动驾驶人才

新闻来自英伟达的官方民众号。

此次招聘的职位地址，包罗海内三个都会：北京、上海和深圳。

共有五个部门开放招聘，包罗自动驾驶软件组、自动驾驶平台组、系统集成及测试组、舆图及仿真组和产物组。

每个部门开放的岗位数目纷歧，但整体来看，共有25个岗位。从领英上也能看到英伟达公布的招聘信息，公布时间不到一天，已经有跨越100人投了简历。

3个月前才入职英伟达的吴新宙，也在这次招聘中，首次以英伟达中国自动驾驶团队卖力人的身份泛起。

凭证果然信息，吴新宙现在是英伟达汽车营业副总裁，直接向黄仁勋汇报。

现在来看，他卖力的应该就是自动驾驶软件算法，研发以及落地的版块。

吴新宙也对求职者的能力提出了要求：

要有过硬的专业领域靠山；

壮大的自驱力和对手艺，产物千锤百炼的追求；

认同和顺应英伟达多元化的事情环境，和差异靠山的同事有较好的相同意愿和相同能力；

英伟达在中国一次性开放这么多的岗位，相当于直接官宣：英伟达要在中国发力自动驾驶。

只不外已经是自动驾驶芯片巨头英伟达，怎么会此时在中国加鼎力度？

2、为什么此时在中国发力自动驾驶

首先最显著的缘故原由自然是中国自动驾驶，已经迎来里程碑式拐点。

斯坦福玉人博士创业项目爆火，半年融资5500万美元-国际期货

几天前才公布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点事情的通知》，对中国自动驾驶的生长环境提出了对照明确的规范。

通知中允许L3、L4级自动驾驶汽车可以在试点路段正当上路，同时车企也能正当生产搭载L3、L4级自动驾驶系统的车型。

另外，通知中还对自动驾驶测试、事故责任肩负划分、“白名单”收支设施等等都做出明确。

也就是说，从今往后中国高级别自动驾驶的生长，不仅有政策支持，同时落地、运营其中的多个环节也都有法可依。

无论是运营试点，照样销售自动驾驶相关产物，都没了障碍。

这无疑给中国自动驾驶行业注入了一剂强心针，而且也能吸引更多企业入局。

现在已经有特斯拉确认在中国推进FSD落地。现在，在自动驾驶方面已经有手艺积累的英伟达，也决议掌握住这个时机。

其次从未来生长角度，毋庸置疑的是，中国是当前*的新能源汽车市场，同时也是*的智能车市场。

凭证高工智能汽车的统计，今年1-5月，搭载NOA（高级别智驾）车型销量到达14.94万辆，同比增进92.77%，市场渗透率已经到达2.03%。

从个体车型来看，前不久小鹏G9上市，官方称选购高阶智驾车型占比跨越80%，每卖出5台就有4台标配小鹏都会NGP。

以上数据都在注释，中国消费者对于智能驾驶不仅有需求，而且需求在逐步增添。

同时，英伟达的大部门客户都在中国，但原本靠高算力芯片拿下的市场份额最先削减。

凭证沙利文和高工智能汽车的数据，英伟达在中国高算力自动驾驶芯片的市占率，从2022年的81.6%，下滑到今年上半年的52.57%。

海内卷疯了的市场，让自动驾驶芯片玩家最先争相提出更有性价比、小算力也能实现大功效的方案，而且已经受到车企迎接。

只靠高端、高算力芯片吃遍天的英伟达，也感受到了竞争压力。

另外，中国正好也不缺自动驾驶人才。

凭证领英和阿米巴物联的数据，在2021年，中国智能汽车人才已经靠近3万人，同时其中有跨越64%以上拥有5年-15年的事情履历。

综合天时、地利、人和等因素，英伟达强势加码自动驾驶。

就是不知道在吴新宙的向导下，英伟达未来会给出什么样的自动驾驶解决方案？