“神奇的网站”58同城，正在履历一场阵痛。

克日，据*财经等媒体报道，58同城被传出将裁员的新闻，整文体员比例或在30%以上，涉及多个营业线。

裁员听说之下，是一个“廉颇老矣”的故事。

58同城确立于2005年，是主要提供分类信息服务的互联网平台，营业局限涵盖二手生意、房产、招聘等多个生涯领域。

早期在PC互联网时代，58通过收购赶集网、中华英才网等方式，一度成为大而全的信息分类网站，占有超八成市场份额。58的商业模式也由今生长起来，即通过拉拢用户和商家杀青生意，并从中划分收取会员服务费和在线推广费，本质上是一门流量生意。

而随着互联网终端从PC端向移动端转移，58同城在投资并购潮中错过了向移动时代生长的先机。同时，在房产、招聘、二手生意等细分赛道，也有新的垂直玩家快速生长起来。

为了和各个垂直领域的玩家举行抗衡，58同城在2020年选择了从纽交所退市，并分拆出安居客、快狗打车、天鹅抵家等各个领域的子营业，试图分点突围，并重新估值和离开上市。

不外，这些58系子营业们延续了团体的老问题，如对虚伪信息治理不力，导致信托危急一再发生；又如流量至上、营销换流量等谋划理念，导致销售成本过高而精致化运营不足等。

现在，安居客、天鹅抵家仍未能顺遂实现上市，在猛烈的行业竞争中也无法抓牢自己的市场份额；而快狗打车虽已上市，但在同城货运赛道中，也常年处于行业老二的位置上，难以突围。 

云云情形之下，58还在通过投资的手段来实现生长。近两年，58同城又确立了创投公司，将自己的投资触角不停延展至时尚、汽车等领域。

在逐步落伍的田地下，通过投资风口企业是一种跟上时代的计谋，但这并不能让58逆风翻盘，归根结底，58同城的问题，照样得一个个从泉源上解决。

01 裁员背后，58同城没有护城河

上周，在脉脉平台上，有多名认证为58同城员工的用户称，58正举行一波大规模裁员，比例或高达30%-50%；TEG（手艺工程事业群）、LBG（内陆服务事业群）和HRG（人力资源及职业教育事业群）均受到影响。对此，停止发稿前，58同城尚未举行正式回应。

在微博的相关讨论中，网友反映主要分为“居然还没有倒闭”和“许多骗子”两类，这也透露出58同城不仅在行业内声量减退，且在宽大民众心中的形象也较为消极。

58同城是确立于2005年的初代信息服务网站，以“大而全”为特征，曾履历过赴美上市、收购对手赶集网、占有超八成内陆生涯服务市场份额等*时刻。

但近些年来，58越来越难了。

一最先，58同城定位信息分发平台，一方面为有搜索需求的用户提供信息，一方面为有广告、曝光需求的中小商家提供流量，相当于流量中介。

在打开一定市场后，58同城又先后推出了付费会员服务和竞价服务，既将C端“升级为”注册会员并收取用度，又向B端商家推出了“价高者得”的竞价服务。在这两个措施下，58同城的在2012年的毛利率一度到达了90%，并乐成于2013年实现在纽交所上市，成为海内首支赴美上市的分类信息股。

上岸美股后，58同城彼时并不能放松，由于它还要面临来自赶集网的挑战。由于58与赶集网的客户群体和产物模式都对照相似，在内陆生涯服务中划分占有了*、第二的市场份额。而在拿到腾讯投资之后，58同城在2015年一举收购了赶集网，将自己的市场份额增至81.6%。

随后，58同城的野心越来越大。58同城CEO姚劲波在昔时还果然示意，未来将继续投资100家O2O公司，通过延续扩张来形成58的生态系统。

58也确实这样做了，于2015年又先后收购了驾考平台驾校一点通、房地产租售服务平台安居客、人才招聘网站中华英才网等，通过多起并购，实现了对衡宇租售、招聘求职、二手生意、宠物票务、餐饮娱乐等种种生涯信息的多面笼罩。

不外，在此历程中，58同城被曝光存在许多虚伪信息，其中虚伪房源、虚伪招聘都是重灾区，小我私人数据泄露的情形也时有发生。而值得注重的是，在平台上公布信息的商家也对58同城有着诸多怨言。

据国际金融报报道，入驻商家、房东等均指出58同城存在先交钱再拟条约、而营业员推销与现实服务不符等乱象。

而由于58作为信息平台，其收入结构主要照样以佣金和会员费为主，在58同城退市前的最后一份财报中，2020年*季度，来自在线推广服务和会员服务的收入，划分占有总营收的62.31%和31.86%，毛利率则高达87.9%。

这也意味着，58同城很难从基本上整治虚伪信息，由于要治理和审核平台上的信息，一定会投入较大的治理成本，同时也无法从更多的商家处抽取佣金。

平台规模扩大、虚伪信息泛滥带来信托危急的同时，58所面临的外部竞争也越来越猛烈。

随着2010年左右移动互联网浪潮的快速到来，在与58同类型的内陆生涯领域，有美团借由移动端的团购营业迅速崛起；而在房产、招聘等细分赛道上，也有BOSS直聘、贝壳找房等移动互联网垂直平台快速生长出来。

反观，在那两年只顾着并购扩大规模的58同城，却错过了新的移动互联网的流量入口，用户已经最先养成了新的使用习惯，即去往手机等移动端，在林林总总的App中举行实时搜索，而58同城此前用投资并购构建起来的“护城河”显得极为懦弱，很快蛋糕就被竞争对手们抢走不少。

受此趋势的影响，2015年-2019年，58同城的营收增速划分为185.11%、69.54%、32.62%、30.48%和18.56%，始终在不停下滑。到了2020年*季度，58的营收增速酿成了-15.5%。

为了改变这一颓势，2020年9月，58同城宣布从美股退市并举行私有化。这既宣告着58没跟上时代的措施，也意味着58同城告辞了已往，必须改变自己求生。58同城确实也这么干了，它通太过拆营业来正面迎接各垂直垂直赛道的竞争，这又是一场场难打的硬仗。

02 老问题还在，子公司们陷入围困

退市之后，58同城举行了一次组织架构调整，分拆出天鹅抵家、安居客、快狗打车等垂直产业互联网的平台，试图通过精致化运营并离开上市。

不外从效果来看，58同城分拆上市的设计并未如愿睁开。2021年4月，安居客打击港股上市，但半年后招股书失效，至今尚未重新提交；同年7月，天鹅抵家打击家庭服务平台*股，最终也无疾而终；*实现港股上市的快狗打车，却在上市首日就暴跌22%。

字节、小红书，互砍一刀

这些58系公司好像陷入上市魔咒的背后，有着配合的问题。

首先，子公司们做的主要照样信息中介的生意，依赖流量来举行变现，因此无法做好对平台信息“优胜劣汰”的筛选，导致子平台中依旧延续了此前存在于58网站上的问题，即C端用户对搜索效果并不知足，而B端用户也埋怨收费项目“货纰谬板”。

好比，虚伪照片、虚伪订价等房源信息不实的问题，在安居客平台上也再次泛起。在央视的考察中，房产中介公司要求员工自费在平台上公布房源信息，除了平台费之外，中介还需要另缴费介入竞价排名、才气让自己的房源泛起在首页上。为了收回成本，中介便倾向于公布虚伪房源吸引客户，以到达广告引流的效果。

其次，无法维护好平台环境的58系公司，只能靠烧钱营销来换取用户规模的增进，而巨额营销用度也反过来拖累了公司的生长，并无法让公司在本就竞争猛烈的赛道中耐久占领优势职位。

从招股书来看，2018-2020年，安居客的销售及营销开支占总营收的比重高达57.3%；天鹅抵家在统一时代的营销投入划分为3.48亿元、4.31亿元、6.04亿元，获客成本也从2018年的330元/人提升至了2020年的561元/人。在2022年财报中，快狗打车的营销用度也高达3.21亿元，占营收比重高达41.53%。

除此之外，并购颇多的58同城，在统一领域经常有好几个团队在相互内卷。如房产端，除了安居客外尚有58房产和赶集网在做；汽车领域，赶集好车和58汽车互抢蛋糕，这导致团体整体精神较为涣散，无法对营业举行更精致的运营。

详细来看，安居客未拓展收入渠道，天鹅抵家未深入服务质量治理，而快狗打车则未拓展服务场景。

安居客的营收模式较为单一，一直是在通过向房产经纪人、房产开发商等卖曝光量、提供营销服务来赚取端口用度，未对收入模式举行进一步拓展。招股书显示，2018年-2020年，安居客在线营销服务的收入划分为61.5亿元、73亿元和78亿元，在总营收中占比延续高于95%。

此外，安居客对平台信息的挖掘和审核也并不充实。以安居客平台上存在的虚伪信息为例，可以看出58同城只是将其作为前端的流量入口，并未深度挖掘和审核信息自己的价值，导致其无法延伸服务的链条和价值。

这也就导致安居客无法在体量上与贝壳相抗衡。2020年，安居客营收80.5亿元，不到贝壳同年营收（705亿元）的12%。而2020年安居客在线营销服务的收入仅增进6.8%，单个用户营收孝顺由2018年的151元/人下降到2020年的117.8元/人，增进已经最先放缓。

2021年4月，安居客向港交所递交上市申请，但同年10月招股书失效。今后，该公司再未提交新的招股书。

安居客出师未捷，58同城又最先把主攻家政服务的天鹅抵家推向资源市场。2021年7月3日，天鹅抵家正式递交招股书，设计在纽交所上市。

孵化于58抵家的天鹅抵家，营业局限包罗保洁、保姆和月嫂三大类，主要通过对家政服务举行抽成实现营收。而其最高可达30.7%的抽成比例（也就是单均在4000元以上的抽成），却引发了消用度户的诸多不满。

高抽成的同时，平台在自身运营上接纳轻资产的方式，除了营销和平台研发之外，没有接纳在员工治理、线下渠道拓展、服务职员质量把控等方面接纳拥有的行动。而月嫂、保姆等服务行业职员的服务质量和态度，又恰恰需要统一培训和羁系。这也就导致天鹅抵家难以留住用户。

停止2020年12月尾，天鹅抵家平台总生意额为88.28亿元人民币，不到市场总量的1%。现在，天鹅抵家的IPO设计也处于停顿状态中。

至于快狗打车，虽然上岸了资源市场，服务场景却没有充实拓展，仍以为企业客户搬运、送货为主，并依赖于向企业、司机收取佣金。

本质上，这依然是一门拉拢生意，护城河同样较为微弱，因此，快狗并无法招架住其竞争对手货拉拉的猛烈进攻。2022年，货拉拉、快狗打车的市场份额划分为43.5%和2.3%，相差近20倍。停止5月19日，快狗打车的港股市值仅剩10.77亿港元，较刊行时市值跌超九成。

子营业们纷纷陷入困局之中，58同城也一直在追求新的增进解法，这几年，它也一直在押注新的风口，只不外是通过投资的方式。

03 靠投资，不能真正解58同城的困

团体本体和主力子公司都陷入困局58同城，没有放弃其通过投资来换取增进的习用手段。

早在2015年，58同城就确立了投资部门，围绕招聘、房产、金融、汽车、教育、内陆生涯服务等领域睁开了一系列结构。

IT桔子数据显示，58同城主导的投资事宜已跨越百起，其中对汽车交通、房产服务和教育领域的投资较多，合计占比47%。不外，58跨越半数的对外投资都集中在A轮及之前。此外，2014年至今，58同城还并购了9家企业，包罗赶集网、中华英才网、优信拍等。

不外，云云大规模的投资和并购，58同城却没有举行很好地消化。以对二手车营业的整合为例，由于海内二手车市场存在碎片化、尺度化水平低的问题，58同城很难对二手车同时举行批量采购和质量管控，且难以举行统一订价。消化不了二手车营业的58同城，不得不支出更多成原本顺应市场规模的扩大。

频仍的投资，也要面临一些风险。

以58同城对我爱我家旗下的长租公寓品牌“相寓”的投资为例。2018年，58同城以7.12元/股的价钱高家买入，而由于相寓的亏损不停，58不得不在2023年4月宣布股份减持。以宣布减持当日4月7日我爱我家的股价盘算，58只能以3.53元/股的价钱卖出，累计亏损幅度可达50.42%。

不外这并没有阻挡58投资的脚步，2022年4月，58同城又与无锡神骐永诚私募基金等相助，确立了创投公司“无锡神骐”。不外，58一改此前高调投资的气概，并没有宣布该公司在创投领域的结构和计划，只是称“会从这个公司重新梳理相关的计划”。在业内看来，58介入确立创投公司，目的照样为了寻找利润增进点。

而从2023年的情形来看，58同城对外投资的动作并不多，现在仅在时尚和动力电池领域举行了两笔相助：一是2月份对二手奢侈品生意平台红布林的注资，二是4月份与宁德时代举行战略相助。

从相助工具来看，前者正面临转型危急，或烧钱多于赚钱；后者则自有成熟壮大的系统、有待磨合。

从红布林的状态来看，它自确立以来已融资7轮，颇受资源热捧，背后是在2020年已突破万亿的二手闲置物品生意市场。但值得注重的是，红布林在消费者之间的口碑同样欠好。以黑猫投诉平台为例，红布林在黑猫上的累计投诉量达3512条，其中大部门是关于无法退款、买到赝品或货纰谬板的问题。

这背后，是红布林正面临着用户增进缓慢、优质货源不足的问题，亟待转型。一方面，随着京东、阿里、抖音、快手等本就拥有伟大流量池的巨头们也最先结构二手奢侈品市场，红布林自身竞争力和差异性的不足最先凸显，也就难以维持流量。

另一方面，由于二手奢侈品行业自己鱼龙混杂，至今没有一套关于判别商品真伪的通用尺度，红布林则并没有就这行业痛点做出突破，还不具备护城河。这导致了平台上优质货源不足、而用户无法买到知足商品。

针对这两个问题，是58作为信息中介平台在生长历程中也遇到过、并未完全战胜的。因此，红布林接受58同城的投资，或许是希望获得新的渠道和流量入口，但两家口碑不良公司的相助，也可能进一步引发不良消费者的抵触，两者的相助是否能形成“1 1>2”的效应存在不确定性。

至于58与宁德时代的相助，根据双方先容，设计在新能源汽车、新能源二手车流通领域睁开周全的相助。不外，在业内看来这两家体量重大的企业想要有用相助，尚有诸多需要磨合的地方，这同样需要时间。

总的来看，已往近20年通过并购、投资等动作，一口吞成大胖子的58同城，已经越来越难逃避自身生长的两难田地，“虚胖”带来的不是真正的实力。58同城此前的生长迅猛而快速，但针对差异营业的精致化运营则是一门慢功夫，它需要耐心解决一个个困扰已久的症结，才气真正实现突围。